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【今日要闻】j9九游会登录入口首页: 收藏!吹膜常见问题分析及解决办法

2024年05月12日

案例分析丨煤磨袋收尘连续事故致停窑

人员到现场后用手持式测温枪测得四个灰斗温度均在45💿℃以下,打开分格轮下面的筛网,未发现有烧的袋子,且下煤量较大,于是根据以往经验判断可能是烟道破了或是袋子破了,并向车间主任作了汇报,主任了解相关情况后也判断可能是破了袋子,让操作员把仓灌满,准备停机处理。随后中控反映分格轮跳了,然后又开了起来,主任又叫人去打灰斗温度,并自己抽开下煤筛网,发现有烧掉的袋子,于是通知停磨处理。在处理的过程中开启了分格轮,陆续又发现有袋子已过了火,且煤粉温度在上升,通知中控密切监控锥部灰斗温度,不久。

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如何保证精密结构在大温差范围内的精度及寿命

如何保证精密结构在大温差范围内的精度及寿命 如题,很简单的一个结构,减速机连接旋转轴,带动中间的板子来回翻转。 工作环境温度在20-100°,温差大,热胀冷缩,变形导致精度不够,寿命不够。 求各位大神支招。 社友观点 Q 楼主这个头尾跨度有多大啊,另外轴承使用寿命如何,轴承最怕高温,温度升高润滑脂的粘度会降🎈j9九游会登录入口首页低。 作者回复 : 跨度300 ID:xhwy123 温差太大了而精度又高,建议更改头架尾座结构,油内冷。感觉常温下你这个结构跳动0.02,就很难保证。 ID:小强XXXX。

塑料粒子不成型、有杂质,这10种原因和解决方案都在这里!

11 碳化:模头处漏料焦化变成黑色物质,塑料表面出现颗粒状焦烧物 产生原因: 加热温度过高,造成熔体焦烧;螺杆长期使用而没有清洗,焦烧物积存;停机时间过长,没有清洗机头和螺杆。 解决措施: 1)经常检查加温系统是否正常,如果加热系统有问题及时解决; 2)定期抽螺杆或清理机头,彻底清理干净; 3)网板、滤网、模头清理要及时、干净,防止碳化,发现碳化应立即清理机头和螺杆。干净,防止碳化,发现碳化应立即清理机头和螺杆。 找塑料原料,就上第八元素www.otimes.com PLA及。

铝压铸件产生气孔的原因

铝压铸件产生气孔的原因 一、人为因素 脱模剂是否喷得太多?因脱模济发气量大,用量过多时,浇注前未燃尽,使挥发气体被包在铸件表层。所以在同一条件下,某些工人操作时会产生较多的气孔的原因之一。选用发气量小的脱模济,用量薄而均匀,燃净后合模。 未经常清理溢流槽和排气道? 开模是否过早?是否对模具进行了预热?各部位是否慢慢均匀升温,使型腔、型芯表面温度为 150℃~ 200℃ 。 刚开始模温低时生产的产品有无隔离? 如果无预热装置时是否使用 铝合金 料慢速推入型腔预热或用其它方法加热🈶j9九游会登录入口首页

发动机温度是否越低越优?

人体的正常体温是36.5-37.2,低于或者高于这个范围都说明人体不正常了。发动机好比人体,也需要在某中温度段下工⚪作才可以发挥得更出色,发动机温度太高了,会造成缸体或者缸头变形,配件咬合出间隙变大引起冷些液或者汽油机油泄露,严重的还会引起拉缸。但是发动机如果温度太低了,同样也会让发动机工作状态不良的,比如冬天早晨着车时候一般热车时间都要长点,其中一个重要的原因就是为了让发动机温度升上来,让发动机的转速稳定,如果温度低,发动机的怠速并不是那么理想的。一般通过水温表来判断发动机温。

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2024年05月12日